2009 Nautitech 44213m

"A youthful dream.

I started to practice sailing at 11 years old, dinghy instructor, I continued by practicing heavy from 18 years old with friends, then I bought an 8.5 m Kelt with which I did every year the round trip between the North Sea and southern Brittany in all wind conditions.

From my youth, my dream was to go around the world. At the end of my professional activity, I started to get organised. The Multihulls Magazine offered to support people who had a long-term sailing project. I went to the multihull show in La Rochelle. At that time I had 5 years left to work. And with the advice of journalists, I built my project by making a sylligmatic promise of sale in 2010, with Eric Vasse in Martinique who had a good reputation, which allowed me to use the boat at my convenience, during my vacation before to sail the long course; this allowed me to get used to the boat while traveling the small Caribbean from the south (trinidad and Tobago) to the north (the virgin islands).The choice fell on a Nautitech 44: NOEE. 

In 2016 I completely renovated and refitted the boat. Before leaving in October 2016, I had retired in September. My project, different from many sailors, was to leave with a crew of friends or family who changed every month; This allowed interesting exchanges, the discovery of superb countries and the joy of sailing. This was possible because the boat is large, comfortable and the crew members can isolate themselves in their cabin which is pleasant. Unlike monohulls, intimacy is preserved and this is really appreciable, I was able to verify it in the crossing of the Pacific. This required organization, at the beginning it was necessary to take into account the experience, to leave enough space and time between each crew to avoid problems but in the end, everyone was happy, several crews returning so to speak every year, for my part, I came back to mainland France every year to see my children and grandchildren, my companion coming episodically.

The first year St Martin, the Virgin Islands, Puerto Rico, the Dominican Republic, Turk and Caicos, the Bahamas, Miami, Florida, Key West, Havana, the North Coast of Los Moros,  the archipelago of the queen, before winterising NOEE in La Trinidad in the south.

Second year: October 20017, Jamaica and the North coast, the Cayman Islands redirection to the island of Juventud, the south coast of Los Moroos, then crossing to Mexico, Cancun, descent along Mexico, Belize then Guatemala with the majestic arrival in the Rio Dulce and wintering in the Rio Dulce where I take the opportunity to make repairs and install new engines and a wind turbine;

Third year: October 2018, I return, I make AR with Belize (my 82 year old brother will come) and I leave in January going up enough north to avoid the pirates of Honduras, Jamaica, the San Blas Islands or I stay 3 months; then I leave NOEE in Panamarina and I make an overland trip to Costa Rica.

I pass the Panama Canal, a tour of the Perlas Islands, then departure for the Marquesas Islands; unfortunately, 48 hours after departure , problem with the autopilot, we will have to steer manually; fortunately there are 4 helmsmen, that makes us 3 quarters of 2 hours, quite possible, we rediscover the joy of steering by hand; Stop at the galapagos to try to repair: failure. We will arrive at the Marquesas in Hiva Oa, in June 2019, 24 days after leaving Panama.

I will have the chance to stay 3 years in Polynesia, my son working at the Papeete hospital during this period, which will allow him friends and his companion to come to NOEE often; The Marquesas: fatu hiva, Nuku hiva, Ua Pou, p uis the Tuamotu, Fakarava, Rangiroa, Apataki and Tahiti, Moorea with a permanent encounter with the whales in these months of October and November; wintering in Port Phaeton.

Fourth year: March 2020, complete replacement of the rigging, new windlass and discovery throughout the year of the Leeward Islands:: Huahiné, Raiatea, Bora Bora, Maupiti a delight of discoveries; new wintering in Port Phaeton

Fifth year and in 2021 return to the captivating Tuamotu and Marquesas Islands and my favorite Ua huka, the island of horses. I had been able to get through the beginnings of covid in 2020 without too much difficulty by taking the last plane, but from September 2021, it became more complicated for the crews and the distance began to weigh. put the coopercoat in place (which I should have done long before) and change the seals of the sail drive, I decided to go solo between the marquises and the Tuamotua, superb experience; New wintering after a stop at Makatea, superb experience;

Sixth year: 2022, installation of a freezer and a new solar panel on the roof. And there, my best year of sailing alone, the Cook Islands, Niue where I discuss for a quarter of an hour a humpback whale, Fiji where family and friends join me in August and September, then again alone to reach Noumea where I am welcomed in a zodiac by my nephew who has been living there for a long time; last episode to join the New Zealand upwind, at 40 degrees from the wind, 30 knots of wind and as always NOEE is going very well in the sea;

Arrival at OPUA, discovery of the Bay of Islands then dry-cleaning for work in order to give you a boat in perfect condition.

NOEE was a faithful companion who allowed me to carry out my project in the best possible conditions, to discover the countries, the landscapes, the fauna, the flora, the people and their warm welcome, to share all this with my family, my friends. Yes, it was a dream and I realized it, thanks to NOEE, I was completely happy and I really took full advantage of this 6 1/2 years of intense navigation.
I am now going to take advantage of my children and grandchildren who are crying out for me to leave this superb, comfortable and functional boat;

The Nautitech 44 has a reputation for Safety, careful finishing, robustness, and speed.
Safety: the boat is not too heavily sailed but because of its light displacement, it moves quickly from 8 knots of wind, its sails are not in the tops of the mast.
Careful finish: the Nautitech shipyard is a human-sized shipyard that allows careful control
Robustness: we did not try to nibble to reduce costs as is the case in some current construction sites
Velocity: The Nautitech 44 is renowned for going fast and holding a good course due to the design of its fins.

I was able to experience its speed as soon as it was purchased and of course afterwards: I had asked a friend, a good sailor, French Dragon champion and who had won the Tour de France sailing race,
skeptical about the catamarans to advise me; He was impressed with the performance of NOEE. From New Caledonia to New Zealand I was able to check the correct course
because we were at 40° from the wind with 30 knots of wind. The Nautitech 44 sails really well in the sea, that had been the main criterion for my choice although it is much more expensive than the Nautitech 40,
but the difference is worth it.
In addition, it has a beautiful marine aesthetic that stands out from "caravan" catamarans."

Vincent. Whangarei March 2023

Length: 13.47m
Maximum width 6.81m
Draft: 1.2m
Mast height: 15m
Air draft: 16m
Light displacement:9200 kg
V/P airfoil/weight ratio: 10
Height under basket: 0.80m
Headroom: 1.90m
Shipyard: NAUTITECH
Approval: category A
Naval architect Alain Mortain & Yannis Mavrikios
Designer: BE Chantier

Appendages: multi fins that allow good upwind.
The fins are foamed and attached to the hull to preserve the integrity of the structure in the event of an impact.
Rig: fractional sloop
Double helm stations on each hull
The hull and deck are made of infusion, and the nacelle of polyester sandwich. Hull bottoms reinforced with monolithic
The structural partitions are in infusion foam. The furniture in a wood-foam mix
Material: Monolithic Polyester
Fuse pins
Closed cockpits
Rigid bimini
Important navigation corner
One level cockpit and saloon (first boat to have implemented it). This avoids many accidents;

Fuel capacity 2X200L
Four fresh water tanks: total 830L (2X300L and 2X 115L).
A 42L hot water tank approx.
A group of pressurized water.
- Two electric engine bilge pumps.
- Two electric sump pumps.
- Two electric shower pumps.
- Two manual bilge pumps.
-A seawater pump for the starboard hull galley sink
- An exterior cockpit deck seawater pump engine compartment on the left under the mainsheet
- A black water tank in the port hull

- Access to the engines through the rear aprons.
- Lighting in engine compartments.
- Double engine access hatch.
- Soundproofing of engine compartments. - Two 39 hp Yanmar 3JH4-CE SD 50 sail drive engines. - Alternator.
- Diesel capacity of 2 x 200L, with VDO gauges on the electrical panel.
Engines (engine details, capacity/fuel consumption, top speed/cruising speed, ).
Yanmar: 2x 3JH5CE 39CV No. E15189 and E15179 (engines replaced in 2019)
Sail Drive: 2x SD60.
The starboard was replaced again in February 2023 following maintenance errors in Polynesia.
2 SD2 17X16 LH aluminum propellers. Port propeller changed (February 2023)
Complete overhaul of the 2 engines February 2023

Deck Hardware/Accessories (Dinghy, Outboard, Ground Hoist, Anchor, Windlass, Covers/Enclosures)

- Electric windlass ALEPH AL 3512 1500W no drum10 mm 12VType Quick
(replaced in 2020) With manual control and remote control.
- Fixing the windlass on the deck reinforced by a plate (February 2023)
- Main anchor 30 kg SPADE, 100m of 10mm diameter chain
of special steel force 10 (modification 2016)
- Davier (completely redone February 2023)

6 cabins total
including 4 cabins which consist of the following elements:
-A double bed of approximately 145x200 cm.
- 12 cm mattress with a washable cover.
- A wardrobe with shelves.
- A large storage volume located under the bed.
- Library in height.
- A storage locker along the planking.
- An opening porthole and a deck hatch (aft cabins: two opening portholes).
- Cabin blinds.
- Led lighting by ceiling and 2 reading lights.
- Laminate flooring.
- Private access to the bathroom.
And 2 forward cabins for sleeping children
- Maximum number of beds: 10

4 Bathrooms / toilet
: Each bathroom is fully molded and equipped with:
- A storage rack.
- A porthole opening on the plating.
- A washbasin unit in synthetic stone.
- Access to the valves under the passageway floor.
- A shower grating.
- A washbasin / shower mixer with flexible.
- Ceiling light.
- A manual marine toilet
- A toilet paper storage.
- Two mirrors & 1 towel holder and glove hooks

- Molded ceiling fitted with 6 LED spots.
- Laminate flooring.
- 360° panoramic view.
- Ventilation ensured by four panels.
- Sliding entrance door. (redone in February 2023)
- Stainless steel companionway steps with visible survival panel.
- Folding saloon table for ten place settings with three-drawer storage.
- U-shaped bench seat with removable cushions in microfiber fabrics.
Interior upholstery redone in February 2023
- Microfiber square curtains with stainless steel rod.
- Storage volumes under the seats.
Chart table:
- Chart table with three flaps.
- Seat with box.
- Storage under the table.
- High corner storage unit.
- Fixed porthole on cockpit.
- Panel for navigation electronics and electrical panel.
- 12V map reader.
- 12V cigarette lighter socket.
- 300W outdoor converter
- Fresh water gauge.
- Voltmeter to control inputs and outputs

- U-shaped synthetic resin worktop.
- Full-width high cabinet with LED lighting.
- Storage cupboards.
- Cutlery storage in the kitchen plan.
- Dresser on starboard.
- Two round stainless steel sinks with mixer tap for fresh water
- Electric sea water pump (manual stop: tap and electric stop in starboard companionway)
- Force 10 cooker with 2 stainless steel burners and pot holders. with Oven (changed in 2019)
- Trash trap on worktop with trash can.
- Kitchen/cockpit “pass through” sliding window.
- 160L stainless steel refrigerator cooling seawater pump (port hull)(electrical panel: auxiliary 2)
- CR 90 isothermal freezer (installed on the starboard side in 2022) (electrical panel: refrigerator, fridge)
- Bottle storage.
- Gas pipe with cockpit locker outlet.
- New dishes

D60 watermaker 60 l/h
modified in 2021 (electronics removed too fragile)
New electric motor in 2022 550 W 2000 turns 12V, 121V relay
portable vacuum cleaner

2 electric bilge pumps and 2 manual bilge pumps in engine compartments
and 2 electric bilge pumps in the bottom of the (1 in each hull)
Liferaft PLASTIMO Type,52389 Transocean I509650 T1 A>24
and Liferaft KHYF 6164837, overhauled 05/2022
Dinghy Highfield 3.1m
Epirb: Beacon 406 SAFE SEA E 100G GPS Ocean signal P Frequency: 121.5 and 406-406.1 MHz Transmitting power: 5W
MMSI: 347 017570 IDENTIFICATION: FAE2819:
UIN: 2B64089440FFBFF
Incoming and outgoing AIS Raymarine 650; marine traffic tracking
10 classic life jackets, 3 inflatable jackets
10 Handheld flares and case changer offshore distress signals lot 021-13 to be changed
4 Extinguishers and fire blanket

Tender Highfield AC 310: (purchase 2020)
Hull: aluminum with anti-corrosion treatment and powder paint
Float: Hypalon Orca
Bench: removable
Deck: self-draining
U-bolts: lifting and towing
Chafing strip: ultra resistant
Storage: front trunk
Floor: eva teak
Equipment: Bag under bench, waterproof bag, oars, pump, repair kit
Total length: 3.1m Interior length: 2.26m, Interior width: 0.79m,
Tube diameter: 440mm, Total weight of the hull: 62 kg, Maximum weight on board 550 kg
Yamaha 15CV 2t HB ENGINE (purchase 2020) overhaul 2021 with maintenance equipment

- 5 service batteries (gel) 12V AGFM of 100A (maintenance free).
- 2 12V 100A engine batteries (maintenance-free).
- A load distributor (electronic).
- Electrical panel with 12V circuit breakers.
- Battery switches on positive.
- Safety battery coupler.
- Circuit breaker with differential for shore power
with yellow power cable in transverse locker outside cockpit
- 12/220V converter; 600W Mastervolt. (in the electrical panel)
if used, open the electrical panel for better ventilation
- 12/220V.150W converter chart table with French and New Zealand plugs
- USB socket and cigar socket with multiple USB sockets (auxiliary 1)
- Battery monitor BMV 700 victron energy
- 4 solar panels 200W on gantry
- 1 solar panel 405 WSunzil jinko tiger Mono
with Srne mptt 12V/24V 30 A regulator
- Wind turbine ATMB D400 12V Model No. EE400, Serial No.: 201775
with 6-TB 12V regulator and stainless steel fixing masts
- Swi-tec Hydrogenerator, Swi-tec Hydro Charger and charge controller

-Raymarine station with ST 6002 autopilot (changed in 2019)
- Reader: Element 9 S - 9” Wi-F GPS display (changed in 2020)
- Incoming and Outgoing AIS Raymarine 650, tracking on marine traffic Transmitting power: 12.5w Frequency: 161.975-162.025
- Navionics map + XL9 Australia & New Zealand and Pacific islands on reader (2022)
- Radar: RAY-E70210 - Quantum Q24C Radar Antenna (2022)
- Computer with MACSEA software: (2016) update (2022)
Map module Atlantic, Caribbean, Polynesia, South Pacific Islands, Australia and New Zealand
Routing module
-Tablet for helm station with Navionics charts Atlantic, Caribbean, Polynesia, Pacific Islands, New Zealand
- Irridium GO (2022) and Iridium Antenna
- Fixed VHF ASN ADVANSEA FX 400 Emetric Power: 25W Frequency Band: from 156 MHZ to 174 MHZ
- Portable VHF without DSC ICOM IC M 23 Transmitting power 5W Frequency band: from 156 MHZ to 174 MHZ
- SILENTWIND web-catcher wifi booster

Sails: in excellent condition.
Sail area: 100 m2 (sail totally changed in November 2016)
Mainsail: 64.5M2 / 5 battens / Triradial cut / Hybrid fabric 10.65
Genoa: 29.1M2 /Triradial cut with uv sunbrella band /Hybrid fabric 8.65
Facnor LS 200 hose reel
Gennaker: 59m2: Stormilite 210 fabric
furlex cx furler
Tandem pulley with endless furling line
Asymmetrical spinnaker: 100m2/Maxilite 150 fabric
Spinnaker sock
lazy bag

Complete renewal of the rigging: shrouds, front and side diamonds, martingale in 2020
Self-porting mastAnodized aluminum star with one spreader spreader fitted with:
- A two-speed Harken ST46 winch.
- A snatch pulley for reefing line return.
- Navigation lights at the top of the mast.
- A topping lift diameter 14, on ascender.
- Two lazy jack blockers.
- A luff rail for ball bearing carriages.
- All halyard exits.
- A diameter 12 mainsail halyard sheaved with pulley and blocker.
- A diameter 12 genoa halyard with jammer.
- A spinnaker or Geenacker halyard, diameter 12 with blocker.
- Two flag halyards on cleat used as lazy jack aft
- Bridge floodlight.
Anodized aluminum boom equipped with:
- Mainsail hoist pulley -
- Three reef lines with saddles. - Lazy jack turning cleats
Installation of a bowsprit for geenacker in 2016
Redone in 2017 in Miami because undersized
Deck running rigging:
- A listening of GV
- Two genoa sheets.
- Quick catch of the first rice with return to the cockpit (modification 2016)
- A genoa furling line.
Deck fittings:
- Anodized aluminum front beam, reinforced with a martingale.
- Trampoline transfiled to the hull and to the beam.
- Two front balconies with seat
- Navigation lights on forward beam and davits.
- Forward locker for storage of fenders, hawsers, 2 safety beeps
- Port forward hull anchor locker
- Six turning cleats for mooring.
- Ten deck hatches.
- Candlesticks and protection channels.
- Stainless steel cap handrails.
completed in 2016: to secure traffic on the deck at sea:
by stainless steel cap handrails on the entire front part of the boat
by a stainless steel structure at the foot of the mast allowing support during maneuvers on the mast
- Genoa furler with return blocks and jammer.
- Two ST 46 Harken genoa winches.
Including 1 electric winch ST46 port helm station 2 speeds 12V horizontal motor, digital switch and cover, 80A circuit breaker
(installed in 2016) (electric motor gears changed in 08/22)
- A Mainsail ST 46 Harken winch.
- Two genoa sheet returns.
- Mainsheet bar with ball bearing trolley and jammers.
- Water deck fillers (at the foot of the mast).
- Six fenders, four hawsers
cockpit:
- LED lighting by four ceiling lights.
- Polyester table with a flap and central storage.
- Drain grating.
- Three cockpit lockers with closure including one for gas.
- Davits with straight stainless steel tubes, hoists and jammers.
- Outboard engine chair
- Exterior upholstery redone in February 2023
Helm stations:
- Stainless steel helm seats with leatherette seats and backs
and solar protections in sunbrella on stainless steel assembly
- Teak courtesy coxswain seats.
- Electronic console on stainless steel tube to port.
- Glass holders and empty pocket.
- Two wheel bars Ø800 sheathed in leather.
- Controls and engine panels on the port side.
- Two navigation compasses.
- Two crank cases and two cranks.
- Two manual bilge pumps.
- Sea water pump to clean the deck
Skirts:
- Set of pushpits with mast support.
- Two turning cleats for the tender.
- Two stainless steel handrails.
- Starboard deck shower.
- Swimming ladder on starboard skirt.
- Fuel fillers.
- Locations under skirt steps: 2nd anchor

COMPLETE REFIT IN OCTOBER 2016:
replacement of the entire wardrobe: mainsail, genoa, burgundy lazy bag
addition of gennaker and spinnaker
mooring replacement: 30 kg spade anchor and 100 m of special force 10 steel
installation of a 50mm knotted chain net
Installation of an ST 46 2-speed electric winch, 12v horizontal motor
Return of the GV halyard to the aft cockpit as well as the first rice installed with quick grip
Installation of bowsprit and Harken fittings for gennaker
Installation of an electric seawater pump for the galley and a seawater pump to clean the deck
Installation of a stainless steel handrail on the entire front part of the coachroof and an arch on the port side of the mast
Installation of a new N44 trampoline using D5 Liros halyard
Setting up incoming and outgoing AIS Raymarine 650
Installation of a transceiver with remote control for the windlass
Installation of a wifi antenna with silentwind 12 DBI web catcher router
Installation of a Hydrogenerator Swi tech 2017
Changing the Facnor LS 200 reel
Change in Miamiundersized bowsprit

2018
Reinforcement of the transverse partition
Complete repair of the 2 front hull points following an Eric Vasse report
Installation of an ATMB D400 wind turbine
Replacing the cooker with a Force 10
2019
January: Replacement of the 2 Yanmar 3JH5-CE engines, Sail drive S60, two-bladed propellers
July: Complete replacement of the Raymarine st 6002 autopilot software version 5.00 Reference E22158
P70 desk,
E70100: ACU 400 actuator Control Unit
E70096 Evolution EV1 Sensor Unit Core
T70134 Starter Kit
Replacement of the GV sheet
2020
Replacement of the entire rig: shrouds, frontal diamond, 2 side diamonds, martingale by Fenua Rigging in Tahiti
Replacement of the dinghy with a semi-rigid Highfield 3.1m dinghy with ALU CL 310 Hypalon ORCA double floor
Replacement of the engine by a new yamaha 15cv 2T long shaft
Replacement of the electric windlass ALEPH AL 3512 1500W no drum10 mm 12V Type Quick
2021
Replacement of halyards
Placement of the coopercoat
Replacement of sail drive seals

2022
Installation of an isothermal CR90 freezer
Installation of a new sunzil 405 w solar panel and MPPT regulator on the coachroof
Installation of a Raymarine E70210 quantum Q24C radar and Navionics small New Zealand charts on the Raymarine station
D60 watermaker motor replacement / 550W 2000 rpm 12v motor
Replacement of the gears of the electric motor of the harken winch, of the Quick windlass sprocket and repair of the windlass motor

2023
Complete change of Davier
Consolidation of the windlass attachment by installing a plate
Change of the rudder shafts (rust points) and complete refurbishment of the rudders
Total overhaul of the engines, change of the SD 60 starboard sail drive and overhaul of the water pumps
Interior cockpit painting
Complete refurbishment of interior and exterior upholstery
Change of the 5 mixers, and the mirror

Spare parts and tools (lot of screwdrivers, drills, grinders, flat spanners, pipe spanners, soldering iron, screws.....).All included in the inventory.

Defects: (bulb of the deck projector, LB2E Epirb lithium batteries work but official date expired)

Full pre-purchase survey report:: February 21, 2023

-Histoire et détails de NOEE par Vincent ,propriétaire (catamaran Nautitech 442). 

Un rêve de jeunesse.

"J'ai commencé à pratiquer la voile à 11 ans,moniteur de dériveur,j'ai poursuivi par la pratique du lourd dès 18 ans avec des amis,puis j'ai acheté un Kelt 8,5 m avec lequel je faisais tous les ans l'aller retour entre la mer du Nord et la bretagne sud par toutes les conditions de vent.Dès ma jeunesse,mon rêve était de faire le tour du monde.Aussi à la fin de mon activité professionnelle,j'ai commencé à organiser celui ci.Le Magazine Multicoques magazine proposait d'accompagner les gens qui avaient un projet de navigation au long cours.je suis allé au salon des multicoques à La Rochelle.A cette époque il me restait à travailler 5 ans. Et avec les conseils des journalistes ,j'ai construit mon projet en faisant en 2010 une promesse synallagmatique de vente,avec Eric Vasse en martinique qui avait bonne réputation ,ce qui me permettait d'utiliser le bateau à ma convenance,pendant mes vacances avant de naviguer au long cours;ceci m'a permis de m'habituer au bateau tout en parcourant les petites caraïbes du sud (trinidad et Tobago) au Nord (les îles vierges).Le choix s'est porté sur un Nautitech 44: NOEE .j'y reviendrai .

En 2016 j'ai complètement refait et rééquipé le bateau .Avant de partir en octobre 2016,j'avais pris ma retraite en septembre.Mon projet ,différent de beaucoup de navigateurs était de partir avec un équipage d'amis ou de la famille qui changeait tous les mois;Ceci permettait des échanges intéressants,la découverte de pays superbes et la joie de naviguer.Ceci était possible car le bateau est grand ,confortable et les équipiers peuvent s'isoler dans leur cabine qui est agréable.Contrairement aux monocoques,une intimité est préservée et cela est vraiment appréciable,j'ai pu le vérifier dans la traversée du Pacifique.Cela nécessitait de l'organisation,au début il a fallu tenir compte de l'expérience ,laisser suffisamment d'espace et de temps entre chaque équipage pour éviter les problèmes mais finalement ,tout le monde a été content,plusieurs équipages revenant pour ainsi dire tous les ans,pour ma part je revenais tous les ans en métropole pour voir mes enfants et petits enfants,ma compagne venant épisodiquement.

La première année St Martin,les îles vierges,porto Rico, la république dominicaine,Turk et Caicos,les bahamas,Miami,la floride,Key west,la Havane, la côte nord de ,Los Moros,le sud de ,l'archipel de la reine;j'hiverne NOEE à La Trinidad au sud de ;Voila pour la première année;

Deuxième année:octobre 20017,Jamaïque et la côte Nord ,les îles Cayman redirection vers  ,l'île de la juventud ,côte sud de ,los moroos,puis traversée vers le mexique,Cancun,descente le long du mexique,le Belize puis le Guatemala avec l'arrivée majestueuse dans le Rio Dulce et hivernage au rio Dulce où je profite pour faire des réparations et installer de nouveaux moteurs et une éolienne;

Troisième année:Octobre 2018,je reviens ,je fais des AR avec le Belize (mon frère de 82 ans viendra) et je pars en janvier en remontant assez au nord pour éviter les pirates du Honduras,la Jamaïque,les îles San Blas ou je reste 3 mois;puis je laisse NOEE à Panamarina et je fais un voyage par voie de terre au Costa Rica.Je passe le canal de panama,un tour des îles las Perlas ,puis départ vers les marquises;malheureusement ,48 h après le départ ,problème au pilote automatique,on devra barrer manuellement;heureusement on est 4 barreurs,cela nous fait 3 quarts de 2H,tout à fait possible,on redécouvre la joie de barrer à la main;Arrêt aux galapagos pour essayer de réparer:échec.On arrivera aux marquises à Hiva Oa,en Juin 2019 , 24 jours après le départ de Panama.J'aurai la chance de rester 3 ans en Polynésie,mon fils travaillant à l'hôpital de Papeete pendant cette période,ce qui lui permettra avec ses amis et sa compagne de venir sur NOEE souvent;Les Marquises:fatu hiva,Nuku hiva,Ua Pou,puis les Tuamotu,fakarava,Rangiroa,Apataki et Tahiti ,Moorea avec une rencontre permanente avec les baleines en ces mois d'octobre et novembre;hivernage à port phaeton.

Quatrième année:Mars 2020,remplacement complet du gréement,nouveau guindeau et découverte durant toute l'année des îles sous le vent::Huahine,Raiatea,Bora bora,Maupiti un régal de découvertes;nouvel hivernage à port phaeton

Cinquième année et en 2021 retour aux Tuamotu et aux Marquises trop envoûtantes et ma préférée Ua huka,l'île aux chevaux. J'avais pu passer sans trop de difficultés les débuts du covid en 2020 en prenant le dernier avion mais à partir de septembre 2021,cela est devenu plus compliqué pour les équipages et l'éloignement a commencé à peser.Après une mise au sec pour mettre en place le coppercoat (que j'aurais du faire bien avant)et changement des joints de sail drive,je me suis décidé à faire du solitaire entre les marquises et les tuamotu,superbe expérience;Nouvel Hivernage après un arrêt à makatea,superbe expérience;

Sixième année:2022, mise en place d'un congélateur et d'un nouveau panneau solaire sur le toit.Et là,ma meilleure année de navigation tout en solitaire,les îles Cook,Niué ou je discute pendant un quart d'heure avec une baleine à bosses,les fidji où de la famille et des amis me rejoignent en août et septembre,puis de nouveau en solitaire pour rejoindre Nouméa ou je suis accueilli en zodiac par mon neveu qui habite là bas depuis longtemps;dernier épisode pour rejoindre la Nouvelle zélande au près ,à 40 degrés du vent,30 noeuds de vent et comme toujours NOEE passe très bien dans la mer; Arrivée à OPUA,découverte de la baie des îles puis mise au sec pour travaux afin de vous donner un bateau en parfait état.

NOEE a été un fidèle compagnon qui m'a permis de réaliser mon projet dans les meilleures conditions possibles,de découvrir les pays,les paysages,la faune,la flore,les gens et leur acceuil chaleureux,de partager tout cela avec ma famille,mes amis.Oui ,c'était un rêve et je l'ai réalisé, grâce à NOEE , j'ai été pleinement heureux et j'ai vraiment profité à plein de ce 6 ans 1/2 de navigation intense.

Je vais maintenant profiter de mes enfants et petits enfants qui me réclament avec un pince coeur de quitter ce superbe bateau confortable et fonctionnel;" 

Informations générales

Le Nautitech 44 a une réputation de Sécurité, finition soigneuse, robustesse,et vélocité 

Sécurité: le bateau n'est pas trop toilé mais du fait de son déplacement lège,il avance vite dès 8 Noeuds de vent,sa voilure n'est pas dans les hauts de mat.

Finition soigneuse: le chantier Nautitech est un chantier de taille humaine qui permets un contrôle soigneux

Robustesse : on a pas essayé de grignoter pour diminuer les coûts comme cela est le cas dans certains chantiers actuels

Vélocité: Le Nautitech 44 est réputé pour aller vite et tenir un bon cap du fait du design de ses ailerons.

J'ai pu faire l'expérience de sa rapidité dès son achat et bien sur après: j'avais demandé à un ami ,bon marin ,champion de france de Dragon et qui avait gagné le tour de france à la voile,

sceptique sur les catamarans de me conseiller; Il a été bleuffé des performances de NOEE. De la Nouvelle Calédonie à la nouvelle zélande j'ai pu vérifier le bon cap 

car nous avons été à 40° du vent avec 30 noeuds de vent.Le Nautitech 44 passe vraiment bien dans la mer, cela avait été le critère principal de mon choix bien qu'il soit beaucoup plus cher que le Nautitech 40, mais la différence vaut le coup.

Par ailleurs ,il a une belle esthétique marine se démarquant des catamarans "caravane".

Longueur:13,47m

Largeur maxi 6,81m

Tirant d'eau:1,2 m

Hauteur du mât :15m

Tirant d'air: 16m

Déplacement lège:9200 kg 

Ratio V/P voilure/poids :10

Hauteur sous nacelle:0,80 m

Hauteur sous barrot:1,90 m

Constructeur:NAUTITECH

Homologation: catégorie A

Architecte naval Alain Mortain & Yannis Mavrikios

Designer :BE Chantier

Appendices: ailerons multi qui permettent une bonne remontée au vent.

Les ailerons sont moussés et rapportés à la coque permettant de préserver l’intégrité de la structure en cas de choc.

Gréement:sloop fractionné

Postes de barre double sur chaque coque

La coque et le pont sont réalisés en infusion,et la nacelle en sandwich de polyester.Les fonds de coque renforcés en monolithique

Les cloisons de structure sont en mousse –infusion .Le mobilier en mix bois-mousse

Matériau:Polyester monolithique 

Quilles fusibles

Cockpits fermés

Bimini rigide

Coin de navigation important

Cockpit et carré de plein pied (premier bateau à l'avoir mis en oeuvre);Cela évite beaucoup d'accidents.

Plomberie, assèchement Réservoirs :

Capacité carburant 2X200L

Quatre réservoirs d’eau douce : total 830L (2X300L et 2X 115L).

Un ballon d’eau chaude de 42 L env.

Un groupe d’eau sous pression. 

- Deux pompes électriques de cale moteur. 

- Deux pompes électriques de puisard. 

- Deux pompes électriques de douche. 

- Deux pompes de cale manuelle.

-Une pompe eau de mer pour évier cuisine coque tribord

- Une pompe eau de mer de pont cockpit extérieur compartiment moteur à gauche sous la barre d'écoute

- Un réservoir eaux noires dans coque bâbord 

Motorisation :

• - Accès aux moteurs par les jupes arrière.

• - Eclairage dans coffres moteurs.

• - Double trappe d’accès moteur.

• - Isolation phonique des compartiments moteurs. - Deux moteurs sail drive 39 cv Yanmar 3JH4-CE SD 50. - Alternateur. 

• - Capacité gasoil de 2 x 200L, avec jauges VDO sur tableau électrique. 

Moteurs 

Yanmar : 2 x 3JH5CE 39CV N° E 15189 et E 15179 (moteurs remplacés en 2019)

Sail Drive:2x SD60.

Le tribord est de nouveau remplacé en février 2023 suite à des erreurs d'entretien en Polynésie.

2 hélices alu SD2 17X16 LH.Hélice bâbord changée (février 2023)

Révision complète des 2 moteurs février 2023

Quincaillerie/accessoires de pont (canot, hors-bord, palan au sol, ancre, guindeau, couvertures/enceintes)

- Guindeau électrique ALEPH AL 3512 1500W no drum 10mm 12V Type Quick

(remplacé en 2020) Avec commande manuelle et télécommande.

- Fixation du guindeau sur le pont renforcé par une plaque (février 2023)

- Mouillage principal 30 kg SPADE, 100m de chaîne de 10mm de diamètre 

• d'acier spécial force 10 (modification 2016)

  - Davier (refait complètement février 2023)

Hébergement

6 Cabines 

dont 4 cabines qui sont constituées des éléments suivants :

-Un lit double de 145x200 cm environ.

- Matelas de 12 cm avec une housse lavable.

- Une penderie munie d’étagères. 

- Un volume de rangement important situé sous le lit.

- Bibliothèque en hauteur.

- Un équipement de rangement le long du bordé. 

- Un hublot ouvrant et un panneau de pont (cabines arrière : deux hublots ouvrants).

- Stores de cabine. 

- Eclairage Led par plafonnier et 2 liseuses. 

- Plancher en stratifié. 

- Accès privatif dans la salle de bain.

Et 2 cabines à l'avant pour couchages enfants

- Nombre de couchages maximum :10

Toilettes / douches 

4 Salles de bain / toilette 

Chaque cabinet de toilette est entièrement contre-moulé et équipé de :

- Un équipement de rangement.

- Un hublot ouvrant sur le bordé.

- Un meuble lavabo en pierre de synthèse. 

-Accès aux vannes sous plancher coursive.

- Un caillebotis de douche. 

- Un mitigeur lavabo / douche avec flexible.

- Un éclairage par plafonnier.

- Un WC marin manuel 

- Un rangement à papier toilette. 

- Deux miroirs & 1 porte serviette et des crochets à gant 

Carré : (repeint février 2023)

- Plafond contre-moulé équipé de 6 spots LED.

- Plancher en stratifié. 

- Vue panoramique 360°.

- Ventilation assurée par quatre panneaux. 

- Porte d’entrée coulissante. (refaite en février 2023)

- Marches de descentes inox avec panneau de survie apparent. 

- Table de carré rabattable dix couverts avec rangement trois tiroirs. 

- Banquette en U avec coussins déhoussables en tissu microfibre. 

Sellerie intérieure refaite en Février 2023

- Rideaux de carré microfibre avec tringle inox. 

- Volumes de rangement sous assises

Table à carte

-Table à cartes avec trois abattants

- Siège avec coffre.

- Rangements sous table.

- Meuble d’angle haut de rangement. 

- Hublot fixe sur cockpit.

- Panneau pour électronique de navigation et tableau électrique. 

- Liseuse de carte 12V.

- Prise allume cigare 12V. 

- Convertisseur extérieur 300W

- Jauge eau douce. 

- Voltmètre permettant de contrôler les entrées et sorties

Cuisine

- Plan de travail en U en résine de synthèse.

- Meuble de rangement haut sur toute la largeur avec éclairage LED.

- Placards de rangement. 

- Rangement à couvert dans le plan de cuisine. 

- Vaisselier sur tribord.

- Deux éviers inox ronds avec mitigeur pour eau douce

- Pompe électrique d'eau de mer (arrêt manuel: robinet et arrêt électrique dans descente tribord)

- Cuisinière Force 10 avec 2 feux inox et serres casseroles. avec Four (changée en 2019)

- Trappe poubelle sur plan de travail avec poubelle.

- Baie coulissante « passe plat » cuisine/cockpit.

- Réfrigérateur 160 L inox refroidissement pompe eau de mer(coque babord)(tableau électrique :auxiliaire 2)

- Congélateur isotherm CR 90 (installé coté tribord en 2022) (tableau électrique :Réfrigérateur,frige)

- Rangement à bouteilles.

- Tuyau gaz avec sortie coffre cockpit. 

- Vaisselle neuve

Confort

Dessalinisateur D60 60 l/h

modifié en 2021 (électronique supprimée trop fragile)

Nouveau moteur électrique en 2022 550 W 2000 tours 12V, relais 121V

Aspirateur portable

Équipements de sécurité

2 pompes de cale électriques et 2 pompes de cale manuelles dans les compartiments moteurs

et 2 pompes de cale électriques dans les fonds des (1 dans chaque coque)

Radeau de survie PLASTIMO Type,52389 Transocean I509650 T1 À>24

et Radeau de survie KHYF 6164837, révisé 05/2022 

Annexe Highfield 3,1m

Epirb: Balise 406 SAFE SEA E 100 G GPS Ocean signal P Fréquence :121,5 et 406-406,1 MHZ puissance émettrice :5W

MMSI :347 017570 INDICATIF: FAE2819:

UIN : 2B64089440FFBFF

AIS entrant et sortant Raymarine 650 ;tracking sur trafic marine

10 gilets de sauvetage classiques,3 gilets gonflables

10 Handheld flares et coffret changer signaux de détresses hauturiers lot 021-13 à changer

4 Extincteurs et couverture de feu

Annexe et hors-bordremplacés 

Annexe Highfield AC 310: (achat 2020)

Carène: aluminium traité anticorrosion et peinture poudre

Flotteur: en Hypalon Orca

Banc: amovible

Pont:auto-videur

Cadènes: levage et remorquage

Bande de ragage:ultra résistante

Rangements: coffre avant

Sol: eva teck

Equipements:Sac sous banc, sac étanche, rames, gonfleur, kit de réparation

Longeur totale:3,1 m Longueur intérieure :2,26m, Largeur intérieure: 0,79m,

Diamètre des boudins:440 mm,Pds total de coque:62kg,Poids maxi de charge à bord 550kg 

MOTEUR HB Yamaha 15 CV 2t  (achat 2020) révision 2021 avec matériel d'entretien

iÉlectricité

Equipement électrique :

- 5 batteries gel servitude 12V AGFM de 100A (sans entretien).

- 2 batteries moteur 12V de 100A (sans entretien). 

- Un répartiteur de charge (électronique). 

- Tableau électrique avec disjoncteur 12V.

- Coupes batteries sur positif. 

- Coupleur de batteries de sécurité.

- Disjoncteur avec différentiel pour alimentation au quai avec cable d'alimentation jaune dans coffre transversal cockpit exterieur

- Convertisseur 12/ 220V ; 600W Mastervolt. (dans le tableau électrique ) si utilisation ,ouvrir le tableau électrique pour meilleure ventilation

- Convertisseur 12/220V.150W table à cartes avec prises françaises et néo zélandaises

- Prise USB et Prise cigare avec multiprises USB (auxiliaire 1)

-Battery monitor BMV 700 victron energy

- 4 panneaux solaires 200W sur portique

- 1 panneau solaire 405 Sunzil jinko tiger Mono avec régulateur Srne mppt 12V/24V 30 A

- Eolienne ATMB D400 12V ModèleN°EE400,N° de série:201775 avec régulateur 6-TB 12V et mâts inox de fixation

- Hydrogénérateur swi- tec , Hydro Chargeur Swi-tec et contrôleur de charge

Électronique et communication

-Station Raymarine avec pilote automatique ST 6002 (changé en 2019)

- Lecteur:Element 9 S - Écran GPS 9” Wi-F (changé en 2020) 

- AIS entrant et Sortant Raymarine 650,tracking sur trafic marine Puissance émettrice:12,5w Fréquence: 161.975-162.025

- Carte navionics + XL9 Australia & New Zealand et Pacific islands sur lecteur (2022)

- Radar :RAY-E70210 - Antenne Radar Quantum Q 24 C (2022)

- Ordinateur avec logiciel MAXSEA:  (2016) mise à jour (2022)

• Module carte atlantique,caraïbes,Polynésie ,iles pacifiques sud,Australie et nouvelle Zélande

• Module Routage

-Tablette pour poste de barre avec cartes Navionics Atlantique,caraïbes,polynésie,pacific islands ,Nouvelle Zélande

- Iridium GO (2022) et Antenne Iridium

- VHF Fixe ASN ADVANSEA FX 400 Puissance Émettrice:25W Bande de Fréquence: de 156 MHZ à 174 MHZ

- VHF portative sans ASN ICOM IC M23 Puissance émettrice 5W Bande de Fréquence: de 156 MHZ à 174 MHZ

- Booster wifi SILENTWIND web-catcher

Voiles: en excellent état.

Surface de voilure:100 m2 (voilure changée totalement en Novembre 2016)

Grand voile: 64,5M2 /5 lattes / Coupe triradiale/Tissu hybride 10,65

Génois: 29,1M2 /Coupe triradiale avec bande uv sunbrella /Tissu hybride 8,65

Enrouleur Facnor LS 200

Gennaker: 59m2: Tissu stormlite 210

Emmagasineur furlex cx 

Poulie tandem avec drosse d'enrouleur sans fin

Spi assymétrique: 100m2/Tissu maxilite 150

Chaussette à spi

Lazy bag

Gréement Mât/Gréement

Renouvellement complet du gréement:: haubans,diamants frontal et latéraux,martingale en 2020

Mât autoporté en aluminium anodisé à un étage de barres de flèche équipé de :

- Un winch ST46 Harken à deux vitesses.

- Une poulie ouvrante de retour de bosses de ris. 

- Feux de navigation en tête de mât. 

- Une balancine diamètre 14, sur bloqueur. 

- Deux bloqueurs de lazy jack. 

- Un rail de guindant pour chariots à billes. 

- Toutes les sorties de drisses. 

- Une drisse de GV diamètre 12 mouflée avec poulie et bloqueur. 

- Une drisse de génois diamètre 12 avec bloqueur. 

- Une drisse de spi ou de gennaker,diamètre 12 avec bloqueur. 

- Deux drisses de pavillon sur taquet utilisées pour lazy jack arr

- Projecteur de pont.

Bôme en aluminium anodisé équipée avec :

- Poulie de palan de GV -

- Trois bosses de ris avec pontets. - Taquets à tourner de lazy jack 

-Mise en place d'un bout dehors pour Gennaker en 2016. Refait en 2017 à Miami car sous dimensionné

Gréements courant de pont: 

- Une écoute de GV 

- Deux écoutes de génois.

- Prise rapide du premier riz avec retour au cockpit (modification 2016)

- Une bosse d’enrouleur de génois. 

Accastillage de pont :

- Poutre avant en aluminium anodisé, renforcée par une martingale.

- Trampoline transfilé à la coque et à la poutre.

- Deux balcons avant avec siège 

- Feux de navigation sur poutre avant et bossoirs.

- Coffre avant permettant le rangement des défenses, aussières, 2 Bips de sécurité 

- Baille à mouillage coque avant bâbord 

- Six taquets à tourner pour l’amarrage. 

- Dix panneaux de pont.

- Chandeliers et filières de protection.

- Mains courantes de casquette inox. complétées en 2016: pour sécuriser la circulation sur le pont en mer: 

-par des mains courantes de casquette inox sur l'ensemble de la partie avant du bateau. par une structure inox au pied du mât permettant de s'appuyer pendant les manoeuvres au mat

- Enrouleur de génois avec poulies de renvoi et bloqueur. 

- Deux winchs génois ST 46 Harken. 

Dont 1 winch ST46 électrique poste de barre bâbord 2 vitesses moteur horizontal 12V,interrupteur numérique et couvercle,disjoncteur 80A

(mis en place en 2016) (engrenages du moteur électrique changés en 08/22)

- Un winch de GV ST 46 Harken. 

- Deux renvois d’écoute de génois. 

- Barre d’écoute de GV avec chariot à billes et bloqueurs.

- Nables eau (au pied de mat). 

- Six pare battages, quatre aussières 

Cockpit : 

- Eclairage LED par quatre plafonniers. 

- Table polyester avec un abattant et un rangement central. 

- Caillebotis de vidange. 

- Trois coffres de cockpit avec fermeture dont un pour le gaz. 

- Bossoirs tubes inox droits, palans et bloqueurs.

- Chaise moteur Hors Bord

-Sellerie exterieure refaite en février 2023

Postes de barre : 

- Sièges de barre inox avec assises et dossiers en skaï et protections solaires en sunbrella sur montage inox

- Sièges teck courtoisie barreur.

- Console électronique sur tube inox à bâbord. 

- Portes verres et vide poche. 

- Deux barres à roues de Ø800 gainées de cuir.

- Commandes et tableaux moteurs à bâbord. 

- Deux compas de navigation. 

- Deux étuis à manivelle et deux manivelles.

- Deux pompes de cale manuelle.

- Pompe d'eau de mer pour nettoyer le pont

Jupes :

- Jeu de balcons arrière avec support de hampe.

- Deux taquets à tourner pour l’annexe.

- Deux mains courantes inox.

- Douchette de pont à tribord.

- Echelle de bain sur jupe tribord. 

- Nables fuel. 

- Emplacements sous marches des jupes :2ème ancre

Divers (Remarques générales, Inventaire d'équipement supplémentaire qui est inclus dans la vente). Par exemple, équipement de plongée ou jouets aquatiques, machine à coudre, etc.).

REFIT COMPLET EN OCTOBRE 2016 :

remplacement de toute la garde robe:grand voile,génois,lazy bag bordeaux

rajout du gennaker et du spinnaker

remplacement du mouillage:ancre spade 30 kg et 100 m d'acier spécial force 10

pose d'un filet de filière en maille nouée de 50mm

Pose d'un winch électrique ST 46 2 vitesses,moteur horizontal 12v

Renvoi de la drisse GV au cockpit arrière ainsi que du premier riz installé avec prise rapide

Mise en place du bout dehors et l'accastillage Harken pour gennaker

Mise en place d'une pompe d'eau de mer électrique pour la cuisine et d'une pompe d'eau de mer pour nettoyer le pont

Mise en place d'une main courante inox sur toute la partie AV du roof et d'une arche sur le côté Babord du mat

Mise en place d'un nouveau trampoline N44 en Drisse D5 Liros

Mise en place de l'AIS entrant et sortant Raymarine 650

Mise en place d'un émetteur récepteur avec télécommande pour le guindeau

Mise en place d'une antenne wifi avec routeur web catcher silentwind 12 DBI

Mise en place d' un Hydrogénérateur Swi tec

2017

Changement de l'enrouleur Facnor LS 200 

Changement à Miami du bout dehors sous dimensionné

2018

Renforcement de la cloison transversale 

Réfection complète des 2 pointes de coque avant suite à un signalement Eric vasse

Mise en place d'une éolienne ATMB D400

Remplacement de la cuisinière par une Force 10

2019

janvier : Remplacement des 2 moteurs yanmar 3JH5-CE ,Sail drive S60,helices bipales

juillet  : Remplacement complet du Pilote automatique Raymarine st 6002 version logiciel 5.00 Référence E22158 

pupitre P70,

E70100 :ACU 400 actuator Control Unit

E70096  Evolution EV1 Sensor unit Core 

T70134  Starter Kit  

Remplacement de l'écoute de GV

2020

Remplacement de l'ensemble du gréement: :haubans,diamant frontal, 2diamants lateraux,,martingale par Fenua Rigging à Tahiti

Remplacement de l'annexe par une annexe Highfield 3,1m semi rigide avec double plancher ALU CL 310 Hypavlon ORCA

Remplacement du moteur par un yamaha 15cv 2T neuf arbre long

Remplacement du guindeau électrique ALEPH AL 3512 1500W no drum10 mm 12V Type Quick

2021

Remplacement des drisses

Mise en place du coopercoat

Remplacement des joints de sail drive

2022

Mise en place d'un congelateur CR90 isotherm 

Mise en place d'un nouveau panneau solaire sunzil de 405 w et régulateur MPTT sur le roof 

Mise en place d'un radar Raymarine E70210 quantum Q24C et de cartes Navionics small New zeland sur la station Raymarine

Remplacement du moteur du dessalinisateur D60 /Moteur 550W 2000 trs 12v 

Remplacement des engrenages du moteur electrique du winch harken,du barbotin du guindeau Quick et réfection du moteur du guindeau

2023

Changement complet du Davier

Consolidation de la fixation du guindeau par la mise en place d'une plaque

Changement des axes des safrans (points de rouille) et refection complète des safrans

Revision totale des moteurs,changement du sail drive tribord SD 60 et révision des pompes à eau

Peiture du cockpit intérieur

Refection complète de la sellerie intérieure et extérieure

Changement des 5 mitigeurs, et de la miroiterie

Pièces de rechange et outils (Lot de Tournevis,perceuse,meuleuse,clefs plates,clefs à pipe,fer à souder,vis.....).

Défauts (ampoule du projecteur de pont ,piles lithium LB2E Epirb marche mais date officielle dépassée)

Récente expertise:21 fevrier 2023 

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.