Historische zeilboot uit 1982, Carol Ketch van 38 voet, volledig gebouwd van massief hout. Het is een oceaan ketch met een klassieke en tijdloze charme, ontworpen als “oudere broer” van de beroemde Tahiti Ketch, bekend om zijn structurele robuustheid en uitstekende zeewaardigheid. Gebouwd door de gerenommeerde werf Pfister/Sirvent in Frankrijk (Aigues-Mortes), combineert dit model soliditeit, veiligheid en bewezen oceaanzeilcapaciteiten met de warmte en elegantie van de houten interieurs.

Geschiedenis en Constructie

De Carol Ketch is ontstaan uit het ontwerp van John G. Hanna (1930) als een vergrote versie van de Tahiti Ketch (van ~30’ naar ~38’), met behoud van de traditionele opzet en maritieme kwaliteiten. De romp is gemaakt van massief iroko (dikte ~35 mm) met spanten van acacia, samengevoegd met koperen klinknagels – een klassieke en robuuste constructie, ontworpen voor lange zeiltochten. De romp heeft een lange kiel met gietijzeren ballast (verplaatsing ongeveer 14 ton), wat garant staat voor stabiliteit en een soepele vaart op zee. In 2024 is de romp waar nodig hersteld, en is nu in uitstekende structurele staat. Ook zijn alle zeewaterinlaten vervangen door nieuwe (mei 2024). Het roer is traditioneel (met een stok) verbonden met de lange kiel.

Dek en Zeiluitrusting

De zeiluitrusting is de klassieke auric ketch: mast met gaffelzeil, bezaanmast met zijn auric zeil, en een rijke inventaris aan zeilen. Inclusief zijn genoa op een boegspriet, fok (foresail) en staysail (zelfkerende trinchetta), plus een stormzeil voor slechte weersomstandigheden. De zeilen zijn allemaal in redelijke staat van algemeen gebruik (goed onderhouden en volledig functioneel). De lopende lijnen (schoten en takels) vertonen normale slijtage, zonder onmiddellijke noodzaak tot vervanging. Het tuigage is van spiroidaal staal: de stays van de bezaanmast zijn nieuw in 2024. Lier: de dekuitrusting omvat 2 originele lieren, gereviseerd en volledig functioneel. Het dek is bedekt met teak, recent opnieuw geverfd; de teak is in redelijke staat (zonder noodzakelijke renovaties op korte termijn). De dekstructuur van multiplex en hars (gebied van de opbouw/het dek) is solide, met gelcoat in goede algemene staat. Alle raampjes van plexiglas zijn in uitstekende staat, met nieuwe afdichtingen en perfecte afsluiting. Op het dek zijn ook teak gangboorden en cockpit, een tafel in de cockpit en een praktische zonnescherm en sprayhood om de cockpit te beschermen.

Voor het anker is de boot uitgerust met een elektrische ankerlier die perfect functioneert, met 50 meter ketting van 8 mm en een Danforth anker van 20 kg. Deze uitrusting, samen met de algemene robuustheid van de boot, biedt veiligheid en comfort bij het ankeren.

Motor en Aansluitingen aan Boord

De motor is betrouwbaar en krachtig: Mercedes OM 616 4-cilinder diesel van 70 pk (inboard met een lijnas). De motor heeft ongeveer 1200 draaiuren en heeft recent belangrijke onderhoudsbeurten ondergaan: nieuwe injectoren in 2024, warmtewisselaar gedemonteerd en gereinigd (met vernieuwde afdichtingen), nieuwe zoetwaterpomp, jaarlijkse regulier onderhoud. In 2025 zijn de silent blocks van de motor vervangen en is de omvormer gereviseerd (transmissie Tecno Drive 3:1). Lijnas volledig nieuw in roestvrij staal AISI316 geïnstalleerd in 2025, met vernieuwde asafdichting en nieuwe schokdemper. De schroef is een driebladige bronzen schroef (rechtsdraaiend). Deze zorg garandeert een hoge betrouwbaarheid; de kruissnelheid ligt rond de 7 knopen bij 1500 toeren/min met zeer lage verbruikskosten.

De tanks bieden een goede autonomie voor lange zeiltochten: er zijn dubbele brandstoftanks en dubbele zoetwatertanks (twee voor elk systeem). Het watersysteem voorziet in stromend water en een drukpomp (geen warm water geïnstalleerd). Het elektrische systeem is 12V DC met een 220V AC hulpsysteem: er zijn 2 accu's voor de service/motor (nieuw vervangen in 2024) met parallelle aansluiting, verbonden met een walcharger en omvormer voor het voeden van 220V belastingen. Er is ook een zonnepaneel geïnstalleerd voor het onderhoud van de lading in de haven. De veiligheid is gegarandeerd door een automatische elektrische bilgepomp en een handmatige bilgepomp als back-up.

Instrumentatie en Elektronica

De navigatie-instrumentatie is compleet voor kust- en openzeiltochten: GPS, chartplotter, VHF, dieptemeter/sonar, magnetische kompas en automatische piloot. Er zijn geen radar of AIS geïnstalleerd. Alle andere elektrische en elektronische systemen – navigatielichten, motorventilator, motorinstrumenten, enz. – zijn functioneel. Volledige veiligheidsuitrusting en in overeenstemming met de Franse regelgeving (zelfopblazende reddingsvlot, brandblussers, enz., bijgewerkt volgens de Franse charterlicentie).

Interieurs en Bewoonbaarheid

De interieurs, volledig van edelhout, bieden een warme en maritieme sfeer, goed onderhouden en zonder schade (vloer en meubels in uitstekende staat). De indeling omvat 2 aparte dubbele cabines + een ombouwbare dinette, voor een totaal van 6 slaapplaatsen. Voorin bevindt zich een mastercabine met een tweepersoonsbed; een tweede dubbele cabine is aan de achterzijde. De salon in het midden is ruim en licht, met een ombouwbare dinette: de opklapbare eettafel maakt het mogelijk om indien nodig een extra tweepersoonsbed te creëren. De keuken in L-vorm is uitgerust met een gasfornuis met 2 branders en een oven, 12V koelkast, gootsteen en verschillende opbergruimtes – ideaal voor lange zeiltochten. De badkamer is een aparte ruimte met maritieme WC en wastafel. Verwarming is aan boord aanwezig (systeem met geforceerde lucht, voor comfort ook in koude klimaten).

Recente Onderhoud en Algemene Condities

De boot heeft de afgelopen jaren constante zorg en updates ontvangen, waardoor hij klaar is om veilig te zeilen. Rompe volledig hersteld en complete antifouling uitgevoerd in april 2025: toepassing van epoxy primer (Ticoprene) en 3 lagen nieuwe antifouling. Jaar 2024-2025: verschillende refitting-interventies zoals eerder genoemd (nieuw tuigage voor de bezaanmast, motorinjectoren en hulpcomponenten vervangen, nieuwe schroefas, silent blocks en transmissie gereviseerd, nieuwe zeewaterinlaten, enz.).

Documentatie en Geschiedenis

Boot geregistreerd in Frankrijk (Franse vlag) met een commerciële vaarlicentie (gebruikt voor dagcharter in de Middellandse Zee). Nooit gebruikt voor races, alleen rustige zeiltochten en charteruitstapjes.

Samenvattend is deze Carol Ketch uit 1982 een zeldzaam voorbeeld van een klassiek houten jacht met onmiskenbare charme, robuust en goed uitgerust. Het is de ideale keuze voor ervaren zeilers en liefhebbers van klassieke boten die op zoek zijn naar een veilige en betrouwbare boot, in staat om de open zee en lange zeiltochten in totaal comfort aan te kunnen. Klaar voor nieuwe avonturen, deze boot wacht op u om zijn verhaal voort te zetten met een nieuwe eigenaar.

Please contact Francesco Pecorino at +39 3517237970